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高速铁路对沿线城市可达性及经济联系的影响——以汉宜高速铁路为例 |
丁秋贤1,2, 朱丽霞1,2, 张 辉1,2, 孙 颖1,2, 罗 静1,2 |
1.华中师范大学 地理过程分析与模拟湖北省重点实验室, 武汉;2.华中师范大学 城市与环境科学学院, 武汉 |
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丁秋贤1,2, 朱丽霞1,2, 张 辉1,2, 孙 颖1,2, 罗 静1,2 |
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摘要 针对我国欠缺研究东西方向、尤其是中西部欠发达地区高速铁路的状况,以汉宜高速铁路为例,选取加权平均旅行时间分析城市可达性空间格局变化,运用时间距离引力模型测量城市经济联系强度,并依据经济联系隶属度确定城市经济联系方向.结果表明,汉宜高铁促进江汉平原沿线城市可达性水平显著提高,实现地理时空有效收敛;推动城市经济联系强度显著增长,有效减缓城市间联系受距离衰减的作用;促使城市的主要经济联系方向从“中心城市指向性”向“地域相邻指向性”转变,空间近邻效应越来越明显.通过对汉宜高铁建成前后的对比分析,明晰高速铁路建设的空间经济意义,廓清城市的空间发展导向,为区域国土空间开发提供参考.
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收稿日期: 1900-01-01
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引用本文: |
丁秋贤, 朱丽霞, 张辉, 孙颖, 罗静. 高速铁路对沿线城市可达性及经济联系的影响——以汉宜高速铁路为例[J]. , 2015, 49(6): 0-.
丁秋贤1,2, 朱丽霞1,2, 张 辉1,2, 孙 颖1,2, 罗 静1,2. . , 2015, 49(6): 0-.
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链接本文: |
https://journal.ccnu.edu.cn/zk/CN/ 或 https://journal.ccnu.edu.cn/zk/CN/Y2015/V49/I6/0 |
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