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| 高速铁路对沿线城市可达性及经济联系的影响——以汉宜高速铁路为例 |
| 丁秋贤1,2， 朱丽霞1,2， 张 辉1,2， 孙 颖1,2， 罗 静1,2 |
| 1.华中师范大学 地理过程分析与模拟湖北省重点实验室， 武汉；2.华中师范大学 城市与环境科学学院， 武汉 |
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| 丁秋贤1,2， 朱丽霞1,2， 张 辉1,2， 孙 颖1,2， 罗 静1,2 |
| 1.华中师范大学 地理过程分析与模拟湖北省重点实验室， 武汉；2.华中师范大学 城市与环境科学学院， 武汉 |
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摘要 针对我国欠缺研究东西方向、尤其是中西部欠发达地区高速铁路的状况，以汉宜高速铁路为例，选取加权平均旅行时间分析城市可达性空间格局变化，运用时间距离引力模型测量城市经济联系强度，并依据经济联系隶属度确定城市经济联系方向.结果表明，汉宜高铁促进江汉平原沿线城市可达性水平显著提高，实现地理时空有效收敛；推动城市经济联系强度显著增长，有效减缓城市间联系受距离衰减的作用；促使城市的主要经济联系方向从“中心城市指向性”向“地域相邻指向性”转变，空间近邻效应越来越明显.通过对汉宜高铁建成前后的对比分析，明晰高速铁路建设的空间经济意义，廓清城市的空间发展导向，为区域国土空间开发提供参考.
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收稿日期: 2015-06-25
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| 引用本文: |
丁秋贤1,2， 朱丽霞1,2， 张 辉1,2， 孙 颖1,2， 罗 静1,2. 高速铁路对沿线城市可达性及经济联系的影响——以汉宜高速铁路为例[J]. , 2015, 54(6): 0-0.
丁秋贤1,2， 朱丽霞1,2， 张 辉1,2， 孙 颖1,2， 罗 静1,2. . , 2015, 54(6): 0-0.
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| 链接本文: |
| http://xuebaotest.ccnu.edu.cn/zk/CN/ 或 http://xuebaotest.ccnu.edu.cn/zk/CN/Y2015/V54/I6/0 |
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