| [1] KIM S, KANG D, DINWOODIE J. Competitiveness in a multipolar port system: striving for regional gateway status in Northeast Asia[J]. The Asian Journal of Shipping and Logistics, 2016, 32(2): 119-125.
[2] YOON J, LEE H Y, DINWOODIE J. Competitiveness of container terminal operating companies in South Korea and the industry–university–government network[J]. Transportation Research Part A: Policy and Practice，2015，80:1-14.
[3] LIU Y, LU S, ZHANG P. Port competitiveness evaluation research based on Chernooff Faces Model [J]. Procedia-Social and Behavioral Sciences，2013，96：1961-1966.
[4] 吕 梁.港口综合竞争力评价模型与方法及其实证研究[D].大连：大连海事大学，2011.
[5] 吴 慧，王道平，张 茜，等.基于云模型的国际邮轮港口竞争力评价与比较研究[J].中国软科学，2015，15(2)：166-174.
[6] HUNG S W, LU W M, WANG T P. Bench marking the operating efficiency of Asia cont-ainer ports[J]. European Journal of Operational Research，2010，20(3)：65-71.
[7] 巩亚文.基于主成分分析-BP神经网络的港口争力评价研究[D].长安：长安大学，2015.
[8] 胡 颖.基于层次-熵权法的低碳港口评价研究[D]. 深圳：深圳大学，2016.
[9] 乔 红.生态型港口评价体系研究[D].大连：大连海事大学，2012.
[10] 董晓青.绿色港口发展现状及构建的浅析[J]. 物流工程与管理，2015，37(2)：10-11
[11] 聂 莉.基于熵权-TOPSIS法的港口城市邮轮旅游竞争力分析[J].旅游论坛，2010，3(6)：
789-794.
[12] JIN H P, Park I Y, KWUN Y C, et al. Extensions of the TOPSIS method for decision making problems under interval -valued intuitionistic fuzzy environment[J]. Applied Mathematical Modelling，2011，35(5)∶2544-2556.
[13] OZERNOY V M. Choosing the “best” multiple criteria decision-making method[J]. Infor: Information Systems and Operational Research，1992，2(30):159-171.
[14] 程佩瑄. 基于TOPSIS法的水环境质量评价研究[D]. 兰州：兰州大学，2014.
[15] 杜 挺,谢贤健，梁海艳，等.基于熵权-TOPSIS和GIS的重庆市县域经济综合评价及空间分析[J].经济地理，2014，34(6)：40-47.
[16] CHARNES A, COOPER W W, RHODES E. Measuring the efficiency of decision-making units[J]. European Journal of operational Research，1979，3(4)：339.
|
2017, Vol. 51 
